【优秀项目】乘高铁东风，绘宏伟蓝图，构筑高效、集约、人性化的大型铁路综合客运枢纽
项目名称：益阳高铁片区综合交通规划及站前地区交通详细规划
所获奖项：院优秀规划设计奖
主创规划设计师团队：
南京城交院（钱林波、於昊、曹乔松、赵根华、黄黎晨、杜威）、
益阳市城市规划设计院（石凌辉、李腾芳、吴佩）
供稿部门：综合交通规划三所 黄黎晨 曹乔松
益阳别名“银城”，位于湖南省北部，紧邻省会长沙，是长江中游城市群重要成员、环洞庭湖生态经济圈核心城市、长株潭城市群中的重要节点。益阳高铁片区位于益阳主城区南面寨子仑片区，规划中的益阳高铁站将是国家高铁“八纵八横”干线渝长厦和呼南线的交汇节点；未来该站点还将接入石长铁路、长常城际等国家和城际铁路，是益阳全面接入国家高铁运输与经济网络、实现区域一体化协同发展的重要窗口，交通门户枢纽地位十分重要。
益阳高铁站建成后将成为益阳最大的综合性客运交通枢纽，集铁路客运、城市轨道、长途汽车、常规公交、出租车以及小汽车等多样化交通方式于一体。高铁站总设计规模为6台18线，涵盖了高速铁路、城际铁路、普速铁路等客运模式，远期2035年客流将达3.8万人次/日。多种交通方式的汇集使得高铁枢纽的交通组织变得异常复杂。枢纽地区四面环山，周边多条铁路和道路相交于此，交通环境极为复杂。山体阻隔带来的分割效应为重大交通基础设施的落地增加了难度。项目组在规划设计过程中进行了多角度的尝试与探索，最终形成了合理完善的方案。
益阳高铁枢纽在全国高铁网络中的位置
规划以建设综合交通枢纽为核心，打造益阳城市门户，构筑高效畅达、公交优先、绿色智能、无缝一体，与城市交通一体化的综合交通体系，为高铁片区的发展提供交通支撑，提升出行便利性，发挥高铁枢纽的新动能。
高效畅达：整合高铁枢纽、片区开发和过境交通服务要求，建立功能明确、层次合理、快速通达的道路体系；
公交优先：完善公交设施、提升品质、落实公交衔接配套，保障公交路权，提升公交系统的可靠性和可达性；
绿色智能：将道路资源更多地向慢行倾斜，改善慢行出行体验。构建交通信息化系统，发展智慧交通；
无缝一体：站前地区各类交通设施无缝衔接，精细化人行动线设计，打造一体化综合交通枢纽。
1、围绕高铁站，打造益阳城市门户、建设长沙西部交通副中心
围绕高铁“十字枢纽”，打造益阳城市门户，建设长沙西部交通副中心。构建长益常一小时生活圈；以“TOD”导向、按照“站城一体”设计，打造独具特色的城市门户。
2、保护与利用相协调，依山就势、有机融合的道路网体系
通过对枢纽地区的用地结构、地形地貌等要素的分析，构建适合高铁枢纽片区的方格状路网。突出枢纽地区交通快速集散功能，整合高铁枢纽、地区综合开发和过境交通服务要求，依山就势，总体形成“五横六纵”的骨架路网体系。
图：依山就势的一体化道路网络
依托片区丰富的山水资源，将交通与景观有机融合，打造山山相连，园园相通的绿色交通网络联系。构筑“山、水、城、林”高效联动的生态格局，提升生活品质，引导绿色出行，促进生态环境保护。
片区绿色景观廊道布局
3、构建高效集约的集疏运网络，实现高铁片区与周边地区及组团间的便捷联系
构建与长沙及其他地区一体化衔接的高速及国省干道网络，打造“4+4”组团间快速联系干道，实现高铁片区与周边地区及城市组团间的便捷联系。以枢纽体为核心构建高标准的公交网络，近期结合全市的公交专用道规划，加密片区公交专用道，与全市公交专用道无缝衔接，远景预留轨道交通，适应地区未来发展。
高效便捷的集疏运网络
4、对道路标高及交叉口渠化等进行控制，引导地区后续相关设计
在充分考虑周边地形要素的基础上，对站前地区的道路标高及交叉口渠化等进行规划控制，为后续枢纽地区相关规划设计提供有效支持和指引。道路总体上顺应片区整体的地形走势，标高呈东北至西南逐渐降低的态势。
站前地区道路标高控制及交叉口渠化设计
5、枢纽体交通规划设计突出以人为本、兼顾旅客出行的“舒适”与“效率”
充分考虑枢纽体内部以及各交通设施之间步行空间和设施的连续性、便捷性与舒适性，按照“立体换乘、快捷进出”的思路，150m半径内布局各类设施，对于各种换乘行为，优化组织流线，利用风雨连廊，打造室内化步行环境，实现无障碍换乘。
高铁站流线设计
6、对规划方案进行可视化评估，充分验证规划设计方案的科学性与合理性
基于宏观交通模型预测结果，利用VISSIM仿真软件从路网布局、交通组织、枢纽体衔接换乘、交叉口渠化等方面对枢纽地区进行全过程、精细化的仿真模拟。通过可视化的仿真评估，对高铁片区及枢纽体内部交通薄弱环节加以优化，最后形成科学合理的方案。
项目仿真视频（截图）
1、集散交通的可靠性
以公共交通作为枢纽和枢纽地区的主导交通方式，规划通过加密公交专用道网络，与全市公交专用道网络无缝对接，提供了可靠的公共交通疏解方式。与此同时，对于枢纽内出租车、网约车、社会车以及停车等交通设施的规划设计方案进行总体叠加分析，对可能存在的薄弱环节进行了相应的测试，最终形成合理可行的方案。
2、交通负荷的承受性
综合分析枢纽及周边地区开发需求，对集散交通的进出道路、匝道、交叉口等进行仿真评价的结果表明，规划提供的交通设施将有效平衡枢纽集散交通、地区吸发交通以及过境交通，能承受未来交通需求。通过对土地使用和交通系统的互动分析，认为未来枢纽地区的开发所带来的交通影响是可控的。
3、换乘交通的便捷性
便捷的换乘是综合交通枢纽整合设计的灵魂，本规划在站房设计方面充分依据不同的客流特征，充分考虑以人为本的原则，平面上对不同的交通设施进行合理布局， 竖向上充分整合了铁路、公路、小汽车、公交等交通方式换乘的需要。
高铁站及周边片区的土地利用和交通规划是近年来的基础设施建设热点之一。本项目通过合理布局配套公共服务设施，实现高铁站区域服务和快速集散功能；通过与片区用地规划协调，围绕高铁站用地开发实现站城融合，打造城市对外门户窗口；利用精细化流线设计与交通全过程仿真，全程无缝对接站房设计方案优化工作，实现了片区规划——交通规划——流线设计与仿真——站房设计的有机协调。
高铁时代，益阳人民群众对高铁的呼声极其强烈，省委省政府也高度重视。本项目在较短时间内高质量的完成，为省委省政府提出的提前通车目标提供了有力支撑，获得了业主的高度好评。后续，我院及兄弟单位将继续为益阳市提供技术咨询服务，保障相关规划方案的稳步推进和落地实施，助力益阳高铁片区城市门户和交通枢纽建设。